Proponen Que El Subte Debe Unir Aeroparque Con Puerto Madero
(30/07/2007).- Un grupo de especialistas universitarios proponen crear una nueva línea de subte que una los barrios de Flores, Caballito, Chacarita, Palermo, Recoleta y Retiro, con el fin de lograr una mayor interconectividad entre el norte y el sur de la ciudad.
Esta nueva planificación fue realizada por Roberto Agosta, Director del Departamento de Transporte de la Universidad de Buenos Aires, quien aseguró que "las pocas obras planificadas y ejecutadas para el subterráneo en la segunda mitad del siglo no se adaptaron a las nuevas necesidades de la ciudad, al omitir, por ejemplo, el acceso directo a la Terminal de ómnibus y Tribunales de Retiro, al igual que la concurrida zona de Puerto Madero".
El proyecto de Agosta tiene varias ramificaciones que ayudarán a mejorar el traslado de un millón de pasajeros diarios que utilicen este servicio de transporte:
-Línea E: debería convertirse en una línea diametral (que pase por el centro de la ciudad), que continúe por las avenidas Libertador, Pueyrredón y Las Heras hasta Plaza Italia. Se crearía una combinación con la línea D, que sería muy efectivo para descargar el tráfico de esta última, que está muy saturada. Además, la extensión de la línea E por Libertador quedaría óptimamente vinculada con la zona de Catalinas, Plaza de Mayo y, mediante un único trasbordo, con todo el macrocentro. -La nueva Terminal norte de las líneas H y F: la propuesta para la línea E requiere la reubicación de la Terminal norte de la línea H, prevista en Retiro, como de la línea F, prevista en Plaza Italia. Una de estas líneas, preferentemente la F, podría continuarse hasta el Río de la Plata permitiendo crear estaciones de combinación con los ferrocarriles Mitre, Belgrano Norte y San Martín; llegar al aeroparque Jorge Newbery e incluso a la Ciudad Universitaria.
-La línea G y el acceso a Puerto Madero: este tendido podría brindar un mejor servicio al microcentro y macrocentro si en lugar de desarrollarse bajo la avenida Santa Fe se situara bajo la avenida Córdoba, emplazando una estación bajo la avenida 9 de Julio, con salidas hacia Córdoba y Santa Fe, y sobre Cerrito y Carlos Pellegrini; una segunda estación a la altura de Florida y una tercera en Catalinas, con el cruce de la línea E. Esta línea podría ingresar en Puerto Madero y recorrer la avenida Juana Manso, luego de haber permitido combinar con las líneas C, D, E, F y H.
Por otra Parte, el Ingeniero Silvio Bressan, director del Departamento de Ingeniería Civil de la Facultad Regional Buenos Aires de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), coincidió en varios aspectos; como la falta de conexión que hoy existe en las zonas norte y sur de la Capital, pero se mostró reticente con el ingreso a Puerto Madero: "hay falta de conectividad entre el norte y sur de la ciudad. En el subte, sólo se puede circular radialmente por el centro de la ciudad. Además es muy positivo que el subte pueda llegar a la Ciudad Universitaria, que es un lugar muy concurrido, pero no veo provechoso el ingreso en Puerto Madero".
De todas maneras, el Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad está efectuando la primera etapa del Plan de Extensión de la Red de Subtes que contempla los siguientes trabajos:
-Construcción de la línea H: que unirá a las zonas del sur con las del norte de la Ciudad, (Desde retiro hasta Nueva Pompeya).
-Ampliación de la Línea A: la prolongación del servicio con cuatro nuevas estaciones: Puan, Carabobo, Flores y Nazca.
-Ampliación de la línea B: la construcción de las estaciones Echeverría y Villa Urquiza.
-Ampliación de la línea D: la obra de prolongación, modernización y construcción de la cochera taller a partir de la estación Congreso de Tucumán.
La segunda etapa de este plan, contempla la construcción de nuevas líneas:
-La Línea F: que unirá Constitución con Plaza Italia. Será transversal-radial, según el tramo, y se integrará al resto de la red.
-La línea G: conectará la Estación Retiro con el Cid Campeador. Será radial para comunicar a ejes de alta densidad residencial y de empleos, y acercará la red de subterráneos a los barrios del sector noroeste de la ciudad.
-La línea I: irá desde la Estación Emilio Mitre de la Línea "A" hasta Plaza Italia. Será la línea transversal más extensa de la red y comunicará los barrios del norte, centro y sur de la ciudad e integrará a las líneas radiales lejos del macrocentro.
Escrito por: Emiliano Ortiz
Todosporelsubte dijo
Estimado vecino:
Nos comunicamos con Ud. dado su interés por las obras de los subterráneos de la ciudad. Necesitamos nuevamente su ayuda. Días atrás el Gobierno porteño reconoció que reducirá en un 75% el presupuesto asignado a SBASE (Subterráneos de Buenos Aires) con lo cual, las promesas hechas durante la campaña quedaran precisamente en eso, en promesas. Pero más allá de esto, también significará la reducción de fuentes de trabajo en momentos en que la crisis comienza a sentirse en nuestro país. A lo largo de la historia, los líderes y gobernantes que consiguieron enfrentar con éxito momentos como estos, priorizaron las obras públicas de largo plazo, que ellos no inaugurarían, pero que mantenían la fuente de trabajo y el movimiento económico a la vez que apuntaban a la calidad de vida de los ciudadanos.
Ante esta situación le pedimos que reenvíe este mail a sus contactos y conocidos, invitándolos a firmar en nuestra página
www.todosporelsubte.com.ar
para que se cumpla con lo prometido, se asignen los fondos necesarios y para que contemos con un medio de transporte ágil, seguro, eficiente y económico para el usuario.
Gracias.
31 Marzo 2009 | 08:35 PM